Incidente auto in Spagna: cosa fare e come compilare il modulo passo per passo, dalla strada all'ufficio

I primi minuti: prima la sicurezza, poi le carte

Il modulo può aspettare dieci minuti. Un secondo incidente, no. Prima di pensare all'assicurazione, l'ordine è questo:

1. Fermati e mettiti al sicuroSe le auto si possono spostare e non ci sono feriti, toglietele dalla carreggiata. Accendi le quattro frecce e indossa il giubbotto catarifrangente prima di scendere. Per segnalare l'auto ferma, in Spagna serve la luce V-16 connessa: dal 1° gennaio 2026 è l'unico dispositivo valido e il triangolo non basta più. Qui c'è una differenza importante con l'Italia, dove il triangolo resta obbligatorio.
2. Se ci sono feriti, chiama il 112Non spostare nessuno, a meno che non sia in pericolo dov'è. Con feriti, anche lievi, devono intervenire la Policía Local o la Guardia Civil, che redigono un verbale, l'«atestado».
3. Chiama la polizia anche se qualcosa non tornaSe l'altro conducente non vuole identificarsi, non ha assicurazione, se ne va, sembra aver bevuto o non siete d'accordo su com'è andata. Non discutere: il verbale risolve meglio di te.
4. Fotografa tuttoPosizione delle auto, danni di entrambe, targhe, segnali, semafori e l'ambiente intorno. Se ci sono testimoni, chiedi nome e telefono: un testimone che non conosce nessuno vale oro se poi c'è discussione.
5. Fotografa i documenti dell'altroPatente, carta di circolazione e, se ce l'ha, la quietanza o la polizza. È più veloce e più affidabile che copiarli a mano con l'agitazione addosso.
6. Se l'auto non parte, chiama l'assistenza della tua polizzaIn Spagna il soccorso stradale è di solito incluso nella polizza auto. Il numero è nell'app della compagnia e nei documenti. Se non lo trovi, chiamaci e te lo diamo noi.

Come si compila il modulo, casella per casella

Il 'parte amistoso', ufficialmente declaración amistosa de accidente, è la versione spagnola della constatazione amichevole europea: due fogli autocopianti con quindici caselle numerate. Se ne compila uno per ogni scontro tra due veicoli; con tre auto, un modulo per ogni coppia. E come in Italia, firmarlo non significa ammettere la colpa: è il racconto di chi era alla guida e di cosa è successo. La responsabilità la stabiliscono poi le compagnie in base a quello che c'è scritto.

Ecco un esempio compilato con dati inventati: l'auto A era ferma al semaforo rosso e la B l'ha tamponata. In rosso, le cose che si dimenticano o si sbagliano più spesso.

Caselle da 1 a 5: quando, dove e chi altro

Data e ora esatte. Luogo con via e numero civico, oppure strada e chilometro: «a Los Cristianos» non basta. Indica se ci sono feriti, anche lievi, e se ci sono danni ad altri veicoli o oggetti (un lampione, un muro). Testimoni: nome e telefono.

Caselle da 6 a 9: i dati di ogni auto

Ogni conducente compila la sua colonna, A o B: contraente, marca, modello e targa, compagnia e numero di polizza, e i dati del conducente con la patente. Copiali dai documenti, non a memoria. Se guidava qualcuno diverso dal titolare della polizza, si vede qui.

Caselle 10 e 11: dove è stato l'urto

Sul disegno dell'auto, una freccia nel punto del primo urto. Nei danni visibili, solo quello che si vede; quello che salta fuori dopo in officina lo valuta il perito.

Casella 12: le circostanze

Diciassette situazioni con una casella per A e una per B. Ognuno barra le sue e in fondo scrive il numero di caselle barrate. È quel numero che impedisce a chiunque di aggiungere una croce dopo la firma: non saltarlo.

Casella 13: il grafico

Un disegno semplice: strade con il nome, senso di marcia con le frecce, posizione di A e B al momento dell'urto, segnali e semafori. Non deve essere bello, deve essere chiaro.

Casella 14: le tue osservazioni

La tua versione con parole tue; puoi scriverla anche in italiano. Se qualcosa del modulo non ti convince, scrivilo qui prima di firmare.

Casella 15: le firme

Firmate entrambi e ognuno tiene uno dei due fogli. Una volta firmato non si può modificare: se qualcosa non è vero o non sei d'accordo, non firmare.

Se l'altro non vuole firmare

Non insistere e, soprattutto, non firmare qualcosa di diverso da quello che è successo pur di chiudere la questione. Annota la targa, fai foto, cerca testimoni e chiama la polizia. Il sinistro si può aprire anche senza modulo firmato; ci vuole più tempo, ma si apre.

Se l'altra auto è straniera o a noleggio

Nel sud di Tenerife succede di continuo. Il modulo è lo stesso modello europeo e le caselle hanno gli stessi numeri in tutte le lingue: tu compili quello spagnolo, un conducente tedesco o inglese lo segue con il suo. Le auto a noleggio di solito hanno il modulo nel cassetto e i dati dell'assicurazione sul contratto. Con un'auto straniera, siamo noi a individuare il rappresentante in Spagna della sua compagnia.

Con il modulo, dalla tua compagnia, non da quella dell'altro

È l'errore che vediamo di più: «la colpa non è mia, quindi vado dall'assicurazione dell'altro». No. Ogni conducente denuncia il sinistro alla propria compagnia, che abbia torto o ragione. Se vieni dall'Italia la logica la conosci già: è molto simile al risarcimento diretto.

In Spagna funziona con un sistema di convenzioni tra compagnie, il CIDE, gestito da una stanza di compensazione comune, il CICOS. Quando avete firmato il modulo in due, la tua compagnia valuta e paga i danni della tua auto, e poi regola i conti con quella del responsabile. Tu non devi rincorrere nessuno. Se vai direttamente dalla compagnia dell'altro, quasi sicuramente ti rimandano alla tua, con qualche giorno perso.

Il termine per la denuncia in Spagna è di sette giorni dall'incidente, secondo l'articolo 16 della Ley de Contrato de Seguro, più largo dei tre giorni del codice civile italiano. Il nostro consiglio però è un altro: denuncialo il giorno stesso o quello dopo. Prima si apre il sinistro, prima passa il perito e prima riavrai l'auto.

Se sei nostro cliente, ce ne occupiamo noi

L'ufficio serve proprio a questo. All'Agencia de Seguros Atlántico siamo in tre, Abigail, Marco e io, e i sinistri dei nostri clienti li seguiamo noi, dall'inizio alla fine, anche in italiano. Non ti mandiamo a un call center o a un modulo online: la cosa migliore è passare in ufficio a Los Cristianos con il modulo. Con tutto in mano, aprire il sinistro ci richiede una decina di minuti.

1. Porti il moduloLa tua copia, le foto e, se c'è stato, il verbale della polizia. Se manca qualcosa, ti diciamo cosa e come ottenerlo.
2. Apriamo il sinistro sul momentoLo registriamo presso la compagnia ed esci dall'ufficio con il numero di sinistro.
3. Perizia e officinaTi spieghiamo come funziona la perizia e in quale officina puoi riparare secondo la tua polizza.
4. Lo seguiamo finché non è risoltoSe il sinistro si complica, se bisogna fare richiesta all'altro conducente o se ci sono lesioni, ti accompagniamo nelle pratiche finché non si chiude bene.

Se ti fai male: chi paga le cure

Qui quasi tutti danno per scontato qualcosa che non è così. «Ho l'assicurazione sanitaria» oppure «c'è la sanità pubblica» sono le due risposte che sentiamo di più, e dopo un incidente stradale nessuna delle due ti copre come pensi.

La sanità pubblica ti cura, ma non paga

Al pronto soccorso ti curano sempre, anche se sei iscritto al sistema sanitario spagnolo o usi la tessera europea. Ma il costo delle cure dopo un incidente stradale non resta alla sanità pubblica: viene fatturato all'assicurazione del veicolo responsabile.

La tua assicurazione sanitaria, di solito, nemmeno

La maggior parte delle polizze salute esclude le cure dovute a incidenti stradali, proprio perché le deve pagare l'assicurazione dell'auto. Lo trovi nella sezione esclusioni delle tue condizioni.

Se la colpa è dell'altro

Le tue cure le paga la compagnia del veicolo responsabile, con la sua RC auto obbligatoria.

Se la colpa è tua, o esci di strada da solo

L'assicurazione obbligatoria copre gli altri, non il conducente che causa l'incidente. Le tue lesioni le copre solo una garanzia: la polizza infortuni del conducente, in spagnolo «seguro del conductor». Senza, il conto dell'ospedale può arrivare a te.

Infortuni del conducente: la garanzia che consigliamo di più

Copre le lesioni di chi guida, che abbia colpa o no. Una notte in ospedale, un'operazione al ginocchio o tre mesi di fisioterapia costano molto più di quanto si immagini. Per questo, nelle polizze che facciamo in ufficio, l'infortuni del conducente ha un massimale di 40.000 € per le cure mediche, che si può aumentare fino a 250.000 €.

Se sei cliente e non sai se ce l'hai, o con quale massimale, mandaci la targa su WhatsApp e te lo diciamo. Se la tua polizza è di un'altra compagnia, portala e la rivediamo insieme.